海上公交,能为海沧大桥“治堵”吗? TV透 2016.3.25 - 厦门电视台 2016年03月25日

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栏目名称:海上公交,能为海沧大桥“治堵”吗? TV透 2016.3.25 - 厦门电视台

  各位好,欢迎收看正在直播的《TV透》。近日,海沧大桥的交通问题引起了社会各界的广泛关注,我们的节目也先后两次就如何为这座大桥治堵进行了热烈讨论,节目播出之后,市民们反响热烈,纷纷通过互动平台建言献策,而我们的嘉宾代表们在节目中和节目结束后,更是总结归纳出不少宝贵的建议。其中,发展海上公交为海沧大桥治堵呼声甚高,那么,厦门做为一座美丽的海岛,该不该将海运资源运用起来,为我们城市治堵?我们先来看一个短片,了解一下嘉宾们的提议。
  嘉宾杨晓玲建议:应该增加原嵩屿码头与第一码头的班次,调整原一小时一班为10分钟或15分钟一班,真正实现轮渡公交化的频率。同时新增码头和航线,在一些航线上甚至可以采用人在车上,车在船上、车随船走、人随车走的模式。也可以发展快艇提高通行速度。嘉宾石磊则建议:目前嵩屿码头容量还比较有限,可以由政府出资扩建。在船舶数量问题上,可以由政府交通部门购买服务,在高峰期租赁现有的客运公司客船来提供服务,可以大大降低政府在初期的投入。
  向海面要空间和陆地,的确是一个不错的建议,但是海面环境复杂,码头的多少、航线的走向、天气环境等等因素,都直接影响着我们的海上公交,我们的编导就大家提议的航线建议做出了总结,我们来看大屏幕:
  (1)东屿村码头到同益码头。(2)东屿村码头到第一码头。(3)嵩屿码头到第一码头(4)嵩屿码头到轮渡码头。这四条航线距离都比较短。(5)嵩屿码头到同益码头。这条航线比较长。最后我们来看这几条航线分布图,大致就是这样的。而黄线部分,有嘉宾建议,可以在早高峰的时候成为运力补充,在非早高峰的时段,作为旅游航线补充。还有嘉宾认为,在海沧增加一个汽渡码头,在海沧与同益码头之间开行滚装船,车船合一,以解决一些人不愿意换乘的心态。
  说到发展海上公交的概念,其实厦门前些年就已经初成方案,我们来看下一条短片:
  早在2013年,厦门就提出了发展“海上公交”的基本格局:西海域重点发展漳州、海沧区、鼓浪屿海上公交,东海域重点发展集美、同安、翔安海上公交,东西海域再进行有机链接。“海上公交”的船舶,将以交通、休闲、旅游三者相结合,依据码头靠泊能力、客流需求、通航环境的实际情况,按适度超前、中小型船舶结合(400客位以下)的原则,由企业申请,有序投入。2015年,市规划委与厦门港口局又在《开通水上巴士缓解鹭江道交通拥堵的规划》中规划了集美学村码头到鼓浪屿的水上巴士线路,实现游客从集美区直接抵达鼓浪屿。
  (新媒体编辑:李珂)

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栏目名称:TV透

栏目简介:TV透<厦门广电集团电视栏目>官方网页,定位为厦门第一个言论开放栏目.节目中以百姓关注的话题为辩论焦点,嘉宾围绕焦点畅所欲言,通过犀利言辞、激烈争论,展示各自观点并且形成栏目特色.

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