劳模故事:90后列车连接员的“吃苦经” 十分关注 2016.4.27 - 厦门电视台 2016年04月27日

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栏目名称:劳模故事:90后列车连接员的“吃苦经” 十分关注 2016.4.27 - 厦门电视台

  欢迎收看《十分关注》。本周末是五一国际劳动节,我市又将表彰一批在各个工作岗位上辛勤耕耘、默默奉献的劳动者,授予他们市级劳动模范的光荣称号。都说劳动者是最美丽的人,在他们身上永远体现着战胜困难、不懈创新、勤勉开拓的时代精神,这种精神是推动社会不断前进的源动力。今天的节目,我们就要来认识两位今年被授予五一劳动奖章的市级劳模。他们都在平凡的岗位上实现着人生的梦想,用创造性的劳动为美丽厦门的建设添砖加瓦。
  这是厦门铁路客车准备所里一列正在开进检修线的列车。站在这列行驶的列车上,紧紧抓住第一节车厢门往外了望的这位小伙子叫邓思杰,是厦门铁路转运车间的一名连接员,今年26岁的他在这里已经工作了5年,这样的作业是他每天工作的一部分。
  铁路连接员是一份不为人们所熟悉的工作。简单地说,这份工作就是根据列车需要检修的情况,对列车车厢进行编组或者解编。在押车进检修线的时候,站在车厢上向外了望的邓思杰充当了列车司机的“眼睛”。
  厦门铁路转运车间连接员 邓思杰:刚才我做的这个像这个就是 (车厢)彻底坏了需要抢修嘛 我要把坏的车厢解编下来放到固定的轨道 然后列检来负责抢修 因为司机在后面顶 他不知道前面的距离嘛 我相当于是充当了司机跟吊车指挥员的眼睛 我要告诉他前面还剩多少距离 要正好对着地沟嘛 对了地沟下面 然后方便别人作业 所以我要跟他汇报距离 司机再根据这个距离加速减速
  列车的编组、解编,实际操作起来是份重体力活。在这种气温不到30度的天气里,拆卸一节车厢的一整套流程做下来,邓思杰已经是满头大汗,更别提炎热的夏天了。
  厦门铁路转运车间连接员 邓思杰:特别是台风雨季啊 防溜一定要做好嘛 因为溜出去就可以牵到正线上面 这些年不是有动车了嘛 随时可能造成更大的危险 防溜我们一定要做好嘛 每天都有固定工作 巡查防溜 走一圈下来一身汗 最累的就是 下雨天 夏天的下雨天 还要裹一身雨衣 雨衣雨鞋然后 站着全是一身汗呐
  在铁路系统,谁都知道列车连接员是份又累又脏的工作。5年前,邓思杰刚从学校毕业来到厦门铁路转运车间的时候,厦门站开行的普速列车还是旧的车型,车上都没有集便器。邓思杰在进行拆装车厢作业的时候,列车经常会散落下各种垃圾甚至排泄物,总是弄得邓思杰一手都是。但对于这些,邓思杰早已习以为常。他说,自己是农民的儿子,从小就不怕苦。不过在刚入行的时候,邓思杰还是有很长一段时间瞒着父母,没让二老知道他所从事的具体工作,怕他们担心。
  除了脏和累,列车连接员的工作也随时面临着危险。现在厦门铁路车辆准备所每天的列车检修量都很大,如果没有及时解编需要检修的车厢、重新对列车进行编组,就很容易造成列车晚点,给旅客的出行带来影响。为了抢时间,邓思杰经常要在列车运行的过程中跳上跳下。有一次,险些发生意外。
  厦门铁路转运车间连接员 邓思杰:下车的时候一不注意地板 然后就摔倒了 然后火车就在后面开过去了 这个就是印象比较深刻的 确确实实感觉到危险 +因为车在动 车是铁疙瘩嘛 人是肉的嘛 碰到就是很严重的事故嘛+我们干铁路的 安全是挂在第一位的+安全压力比较大 因为我们涉及的是人的生命 自己生命是一方面 旅客生命更重要
  就是这样一份脏、累、险的工作,邓思杰却从无怨言。每个班他几乎都是第一个到车间,换好工作服、看着调车计划表开始逐一摘挂车厢。
  厦门铁路客车准备所调车指导 林建徽:他能够吃苦 自己也比较 平时也比较专研一些东西 一些技术 像我们铁路发展的这几年 特别是一些车型的更新 一些新的技术引进来 那就要不断地学习 然后才能适应现场的作业 确保吊车作业的安全 也保证了列车正常的开行 保证旅客的生命安全
  厦门铁路转运车间连接员 邓思杰:尽自己的最大能力嘛 在自己的岗位上兢兢业业 确保安全
  邓思杰告诉我们的记者,面对五一劳动奖章这份沉甸甸的荣誉,他会倍加珍惜,这荣誉是他前行的动力。的确,90后的邓思杰非常年轻,他的工作才刚刚起步。而同样在今年被授予市五一劳动奖章的厦门市政工程公司副总工程师李美凤,则是一位有着28年工龄的女工程师。女工程师在工地上有多苦、解决技术难题有多难,这些也许只有李美凤自己知道。
  如果不是亲眼见到戴着安全帽的李美凤在工地上指导施工人员进行作业,我们基本不可能把这位看起来瘦弱温润的女子与建筑工程师联系到一起,更不可能想到她目前“掌管”着我市岛内外的35处在建工地。正在建设中的厦门火车站南广场停车楼就是其中之一。作为备受市民关注的市重点工程,这座在建停车楼也是李美凤一段时间来最经常来的工地。
  从3月份开始的持续降雨让李美凤特别烦心。因为降雨过多,不仅影响着工地的施工进度,对工程的施工质量也是一大考验。这两个月里,只要暴雨一来,无论多晚,李美凤都会立刻赶往厦门站南广场停车楼的在建工地,她要去指导现场的施工人员重新调整水泥砂浆的配合比。
  厦门市政工程公司副总工 李美凤:我们使用的材料 因为湿度的变化 那可能会影响一些配合比 就是说我们要督促现场 及时调整这个配合比 根据材料的湿度变化进行一个调整
  李美凤说,只有合适的配合比,才能保证水泥砂浆的最佳效果,进而保障整座停车楼的质量安全。家人每次都劝她:工地上有值班的技术监督员,你打个电话交代一下就行了。可李美凤总是放心不下,雨再大、夜再深,她也要亲自到工地上看一看。
  作为厦门市政工程公司的副总工程师,李美凤在同事们眼中是位温顺、和善的大姐。然而在工地上,她却是出了名的谨慎严苛。工地上不少年轻的施工员都怕她,因为只要李美凤一到工地,哪怕是一块砖有质量问题,也逃脱不了她的眼睛。有一次,工地上年轻的施工员在没有复查的情况下,往工地上进了一批灌浆料,却被事无巨细的李美凤发现,这是一批不合格产品。
  厦门火车站南广场停车楼工程项目部施工员 张鹏飞:她检查过程中发现这批浆 合格证是不全的 她让我们这些灌浆料 原材料不经过复检 没有合格证 是不允许进场的 这部分材料让我们清除出去 没有使用这批材料 重新购买材料 +她这个从小事做起 从原材料做起 原材料就是根源 保证了我们这个施工质量 确保我们这个工程 更好地更快地进行 杜绝了质量事故的发生
  李美凤抓工程质量的严苛让年轻的施工员们不敢掉以轻心,同时,她的吃苦耐劳也让工地上的小伙子们由衷地敬佩。2013年8月,联通厦门北站的集美大道提升工程正式开工,按照市里的要求,这个全长8.17公里的改造项目必须在6个月内完工。工期紧、任务重,为了便于监管每一道施工工序的衔接,保证施工进度,当时已经快50岁的李美凤干脆住到了工地上。在这间不到10平方米的活动板房里,李美凤一住就是6个月,从炎夏到寒冬。没有独立的卫生间、没有安静的休息环境,但李美凤从不觉得苦。
  工地上是24小时作业施工,因此,住到工地上,李美凤也等于是24小时随时要解决施工中出现的各种技术问题。她一再叮嘱夜间施工的施工员,不管多晚,只要一有问题,立刻叫醒她。高强度的工作让本就低血糖的李美凤晕倒在工地上。但就在同事们把她送回家休息的当晚,工地上临时的施工调整又让她从岛内的家中赶回了岛外的工地。
  厦门市政工程公司副总工 李美凤:本来应该说 明天的一个混凝土浇倒 它提前安排了 那在它浇捣之前我要把钢筋提前验完 那这就是说我们不能影响它 工地一个电话过来说进度有调整 八点多我们就从岛内赶回工地 去把钢筋验完 然后验的时候 因为晚上施工嘛 有一些不足的地方 不足的地方我们还是要整改 就是要等工人 进一步整改 我们就在现场等 等到他全部做完了 我们验完了才结束 那也差不多有12点来钟了
  作为美丽厦门的一位建设者,李美凤说自己的内心其实特别满足,因为她几十年的辛勤耕耘换来的最大收获,就是看到厦门岛内外的一片片工地变成了一处处地标时的那种欣慰和喜悦。
  厦门市政工程公司副总工 李美凤:作为一个建设者也感到骄傲 那是希望说厦门还是更美嘛 就是青山 绿山 蓝天 宁静 洁净 然后还要可持续 这个也是我其实还是很多人共同的愿望
  劳模,是时代的精神符号和力量化身。无论是在李美凤还是邓思杰的身上,都有着特别强烈的劳模核心价值,那就是爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新;在他们身上,也有着对职业、对我们这座城市的深深的责任感与使命感。实际上,在我们的城市里,正是有许多像他们这样埋首在各条战线、各个岗位上的时代先锋,才让我们的城市越发光彩夺目。他们身上的劳模精神也将感染、激励着更多的人成为美丽厦门建设的新的生力军。

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