开辟自行车专用道,向哪儿要空间? TV透 2016.6.2 - 厦门电视台 2016年06月02日

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视频简介

栏目名称:开辟自行车专用道,向哪儿要空间? TV透 2016.6.2 - 厦门电视台

  近日,厦门市规划委正在加紧编制《厦门市自行车道系统规划》,并通过媒体向市民征求意见,欢迎广大市民提建议,共同参与到我市自行车系统的建设当中。可以说,为自行车开辟专属的非机动车道,市民骑行不再与机动车“车挤车”,这样的场景或许很快就会实现。不过,对此也有人质疑,现在道路交通资源那么稀缺,行人的路都没保障,还想给自行车开辟专用道?会不会更加添堵。今天我们就来讨论。马路开辟自行车专属通道会更堵吗?
  《厦门市自行车道系统规划》,希望重新构建和布局一套完善的自行车道网络,在岛内形成“轨道+慢行”的绿色交通体系。具体规划有:1、自行车高(快)速路,主要连接城市中心组团之间,或者市民通行较为密集,出行效率要求较高的区域,将以封闭式专用道的形式建设;2、自行车主干路(道),承担自行车流量较大或绿道、旅游休闲的专用道;3、一般自行车道,将渗透到社区等次支道路,延伸至自行车道系统的网络末端。
  规划的自行车单个车道宽度视具体道路条件决定,但至少都在1.5米左右,理想的车道宽度为2.5米。原则上,自行车主干道以上的等级都会采用比较舒适的沥青铺装,跟机动车的分割都会采取一定的安全隔离措施,保障市民出行条件更加高品质和舒适性,从而提升自行车出行的优越性和竞争力。
  短片中对这次自行车道系统规划进行了概括,各位,对这样的规划,有什么总体看法或意见?
  过去,市民对骑行中的大部分路段存在自行车车道不连续、不舒适,缺乏相应的安全及无障碍设施等问题依然颇有微词,不少市民更呼吁应尽快提升自行车专用道建设。而市规划委表示,市民的呼吁正是此次《厦门市自行车道系统规划》编制希望解决的问题之一。但新增加的自行车道从哪里来?来看短片,了解一下。
  据市规划委透露,目前共有三种改造方案被列入考虑之中。
  方案1、利用辅道空间改造
  即将自行车道规划于辅道靠人行道侧,若遇辅道内的公交车站,再将自行车道从站点后延伸至人行道,利用人行道进行施作。该方案能大大减少人车共行的局面,不过要求改造的道路有辅道,且辅道需较宽。较适宜路段如:湖滨南路、莲前东路、湖滨西路、白鹭洲路、金尚路等。
  方案2、利用机动车道空间改造
  即利用缩减机动车道空间、人行道空间建设自行车道。此方案是专门为没有辅道且人行道空间也不宽敞的路段设计的,如莲前西路、湖滨中路、厦禾路、仙岳路部分路段等。
  方案3、利用人行道空间改造
  相当于在人行道上开辟一条自行车道。较适用于没有辅道但人行道较为宽敞的路段,如:镇海路、云顶路、仙岳路部分路段等。
  各位,一句话:没有自行车道,要向马路和人行道要空间。这样的理念如何?
  利用这三种空间来改造都会有问题,会不会带来新问题?马路堵是因为没修自行车车道吗?
  《厦门市自行车道系统规划》出炉,图上规划如何更好的落到实际?请你来发言!不消停的道路拥堵,是结构性问题吗?还是因为少了自行车专用车道?厦门岛能不能成为自行车岛?
  根据统计,目前我市岛内一共有355个公共自行车站点,投放自行车7000多辆,加上社区单车,公共自行车已经几乎遍布了大街小巷,目前办卡人数已经突破11万,平均每天都有3万人次借车。但是随之而来的问题也不少。主要问题是道路的连续性和舒适性上。有人总结“三难”:难走、难过、难受。各位,自行车道如何设置,才能解决这“三难”,确保自行车一路畅行。
  有人认为,在今天,发展自行车有着先天的不足,在于过去规划里没有或者在逐步侵蚀自行车的行走空间,是个结构问题。那么结构性问题该如何解决?厦门岛能发展成为自行车岛吗?
  (新媒体编辑:汪珉钰)

热词: 开辟 自行车 专用道 TV透

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栏目简介:TV透<厦门广电集团电视栏目>官方网页,定位为厦门第一个言论开放栏目.节目中以百姓关注的话题为辩论焦点,嘉宾围绕焦点畅所欲言,通过犀利言辞、激烈争论,展示各自观点并且形成栏目特色.

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