定制公交如何叫好又叫座? 十分关注 2016.6.29 - 厦门电视台 2016年06月29日

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栏目名称:定制公交如何叫好又叫座? 十分关注 2016.6.29 - 厦门电视台

  目前厦门公交车每天的客流量大约在260万人次,也就相当于说是半座城的人,每天都要坐公交车在城市里进行“大迁徙”。上下班高峰期公交车的拥挤,让很多上班族把挤公交车视为畏途。如果告诉您,不久之后,厦门将会有定制公交,不仅一人一座,点对点直达,还能使用免费wifi,您会感兴趣吗?前些天,市公交集团对外公布了3条线路8个班次的定制公交计划,市民可以对这些线路及班次时间进行意见反馈,待相关部门审批后,定制公交就可以正式上路。那么,对于公交集团公布的“定制公交”方案,市民们是否感兴趣?大家对定制公交有何期待?
  市民卢微在湖里高新技术园上班,每天早上她都要从万达广场坐公交车到高新技术园,公交车的拥挤总让她觉得上下班的路程特别辛苦。这次市公交集团公布的3条线路、8个班次的定制公交方案让小卢特别高兴,因为其中正好有她上下班可以选择的线路。
  市民 卢微:我现在坐公交车一个最大的痛点就是挤 上公交车就跟杵冰棍似的 然后上公交车的这个过程就跟灌大肠似的 就是人都是被这样推着挤着上去的 我记得有一次我同事 因为公交车上人太多门关不上 他硬是被那个门夹了4次 所以特别痛苦 如果有定制公交 我们每天早上上班会变得比较从容
  卢微说,她的同事们也都对定制公交特别期待,因为定制公交与常规公交不同,一辆车只有30名乘客,保证一人一座,而且所有班次的车都配备空调,车内还覆盖无线网络,这些优势对城市白领来说有着很大的吸引力。而对于已经公布的“岛内组团一票5元,跨岛内外组团一票10元”这样的票价,小卢说她和她的同事都可以接受。
  市民 卢微:如果从全程来说相比于我们所享受到的东西 5块钱并不贵 但是我倒是有一个建议 就是可否采取区间定价的方式 你坐的时间比较长的 你定价比较高 如果说我坐的路程比较短 我可以定价低一点
  这次市公交集团对外公布的3条定制公交线路为思北路口到会展中心及软件园、海沧阿罗海到软件园二期、国贸新城到湖里高新技术园区等,这三条定制公交线路受到了市民们的广泛关注。现阶段我市的行车难、挤公交难、停车难等问题,确实在很大程度上困扰着市民的日常出行。因此,在记者的采访时,市民们都对定制公交充满期待。
  市民:挺期待 挺好的 省得停车 根本就不方便停车 可以这样子走挺好的
  市民 吴女士:早上这种上班高峰期会很挤 挤到反正硬挤上来 前门后门硬挤上来 很挤 如果有定制公交那肯定(方便)的 我定制的几点钟出门几点钟到 那就很方便了
  市民 欧阳钦波:我们交通已经这么拥堵了 新的更高的更好的这种公交运营的条件还不成熟的情况下 我们利用网络平台产生的这个技术 开展一下定制公交 应该是一个非常有效的一个补充
  方便、舒适、高效,这是定制公交优于普通公交车的特点,它的线路时间基本都安排在早晚高峰,这一时段网约专车市场的价格往往是翻倍的,因此,定制公交又具有价格上的优势。同时,如果能拥有稳定的乘客群体的话,定制公交无疑会在一定程度上缓解我市目前早晚高峰时段拥挤的交通状况。
  市民 欧阳钦波:一辆(定制)公交可以装几十个人 如果这几十个人都用来开私家车的话 那么交通压力就会非常大 所以对缓解交通压力显然是非常有好处的
  实际上,两年前,由运输企业和园区合办的“定制公交”就已在我市出现,但两年来这种模式的“定制公交”始终停留在征集和试乘阶段,并未普及。这次市公交集团在全市范围内推出的定制公交,覆盖面更广、可受益的群体会更多,但定制公交也有自身的劣势,如何才能让定制公交走得更远呢?
  自从市公交集团公布定制公交线路并开始征集市民意见后,公司业务一部的副经理张清辉就特别忙碌,最近他每天都要抽出大量的时间,认真查看市民的反馈意见。张清辉说,这次推出来征集市民意见的3条定制公交线路,是公交集团在市场调查之后做出的规划,但最终开行的并非一定是这三条线路。
  市公交集团业务一部副经理 张清辉:我们前期有跟一些企业园区 比如说软件园二期 还有高新园 这边有对接过 因为他们有这样的需求 所以说我们是想放出这3个线路8个班次 来征求大家的一种出行意向 但这只是一种设想 另外一种就是自由定制的 自由定制的就是说你可以从某个站点到另外一个站点 这种如果说积累到一定的量 也可以成为我们其中的一条线路
  张清辉说,目前规划的这三条定制公交线路都是走城市快速路,并且途中尽量少停靠站点,为的就是突出定制公交高效、便捷的特点,真正为市民节约出行时间。但这三条定制公交线路的设置,主要还是为了满足上班族的通勤需求,而更多的市民还希望能开通开往医院、学校等地的定制公交线路。
  市民:线路太单一了 我们要的那个路线没办法选择
  市民 欧阳钦波:名校所经过的地带 也有定制公交的话+对这些学生来说 他这个时间是非常固定的 相对来说又比其他行业的人更早一点 也可以错开这个交通的高峰期 同时也减轻了家长驾车绕行的烦恼和压力
  公交集团坦言,毕竟目前我市的定制公交规划还处于起步试验阶段,线路的设置开通需要有个先后安排,而市民对定制公交实际的接受程度也还有待市场的检验。
  市公交集团业务一部副经理 张清辉:上下班它是一个刚性的需求 如果说你到医院是一种机动性的 我实在不得已我才去医院 我们现在从初期开始做的话 应该从这种刚需的开始 这样子的话就是有一个市场的探索 慢慢再往下去发展
  定制公交也有自身的劣势,比如它的发车时间都是定好的,错过了就错过了,不可能再像公交车那样还有下一班,这就在很大程度上限制了乘客出行时间的自由度。同时,目前我市并没有真正意义上的公交车专用道,这就让定制公交同样受制于拥堵的交通环境。
  市民 乐先生:最好是能有一条自己的道嘛 这样不会有堵车(的问题) 这样的话大家时间点会比较固定一点
  而实际上现阶段,公交集团也并不认为召集定制公交的乘客是件容易的事儿,因为许多市民还处在观望状态。
  市公交集团业务一部副经理 张清辉:作为市民来讲 应该是要有一个慢慢接受的程度+我们会通过慢慢地改进完善 通过各种服务的方式来提升我们这种品牌的价值
  市民 欧阳钦波:有时候可能会出现一些不够灵活的因素 能不能尽可能地把它消除掉 还有一个我希望政府部门应该在交通的衔接点上 要更多地动脑筋+更多地吸引百姓的接受和欢迎
  无论是提高出行效率还是节能减排,定制公交都具有明显的优势,但定制公交的成功与否,与乘客的需求分析有着重要的关系。在广泛征集市民意见之后,运营企业的当务之急是进行充分、精准的需求分析,优化线路设置,再正式推出定制公交,真正满足市民的出行需求,实现多方共赢。
  市民 吴女士:我希望开起来了 大家坐车都方便了 上下班不会那么拥堵了 时间上我们掌控得就比较好了
  市民 卢微:我所期待的定制公交以后应该是 每天早上我们很从容地走到站点 很从容地上车 上车以后你可以去刷新闻 可以睡觉 然后你觉得你睡一觉就到了公司了 特别特别的方便
  “定制公交”定时定点、定车定线、一人一座,弥补了普通公交站点多、等车时间长、高峰期拥挤等缺陷。定制公交这种人性化的公交服务,不仅仅是为市民提供了便捷高效的出行方式,更是“互联网+”时代里,市政服务供给方式的一次创新。而要让“定制公交”叫好又叫座,一方面要加大宣传,让市民乐于接受这种定制的出行方式,更关键的是运营单位能够在市民乘车的刚性需求与差异化需求中找到平衡点,在经济效益和社会效应中找到结合点,这样才能最大限度地激发市场活力,让定制公交良性循环,让市民享受快捷、舒适、环保的出行。
  (新媒体编辑:汪珉钰)

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