“海上公交”为什么没有预期的热?“用户体验”是关键 十分关注 2016.7.27 - 厦门电视台 2016年07月27日

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栏目名称:“海上公交”为什么没有预期的热?“用户体验”是关键 十分关注 2016.7.27 - 厦门电视台

  随着我市机动车数量猛增,交通高峰期堵车基本上成了常态,尤其是部分跨海通道交通压力越来越大,甚至非交通高峰期间,拥堵也越来越频繁的出现。这其中,沟通海沧和厦门岛的西通道海沧大桥的梗阻问题是特别严重,并且在加速的发展。本月11号,厦门轮渡有限公司发布了《关于第一码头至嵩鼓码头航线早晚高峰增开班次的公告》,意图引导更多市民游客选择用乘船的方式往来海沧和岛内,来减少桥上的车流。这条从第一码头往返海沧嵩屿码头的客运航线在厦门的西海域上划了一条直线,被大家称为“海上公交”。目前,“海上公交”实施早晚高峰加密班次已经有半个月了,它究竟有没有让乘客觉得更便利?乘坐海上公交又是一种怎样的体验呢?海上公交能不能达到缓解桥面梗阻减少车流的目的呢?
  自古以来,厦嵩航线就是一条厦门岛通往内陆的重要通道,伴随着时代变迁,它几经沉浮,曾经辉煌过,也曾经落寞过。近年来,海沧大桥日渐拥堵,这条被很多人淡忘的航线,如今又被人想起。
  考虑到海沧区与厦门岛内的连结方式,“另辟蹊径”走水路,发展“海上公交”,不仅能分流出很大一部分客流,让市民游客避开交通堵点、择优出行多一种选择,同时也能践行低碳环保的生活方式。从目前运营情况来看,这条航线究竟能够方便多少市民游客,未来会不会有更多人愿意搭乘,并不仅仅是增加班次,发展“海上公交”那么简单,还要关注陆地“最后一公里”,逐步完善公共配套设施,让乘客都能通过这条航线便捷的达到目的地。说的简单些,就是海上公交不仅仅是海上那段,还有陆地的延伸部分,必须全面、整体的考虑用户体验,让用户觉得方便了,就不愁达成缓解西通道海沧大桥的交通压力的目的。这就不仅仅是轮渡公司自己一家的事,而是要相关部门统筹协调,作为一个系统工程,在“为人民服务”的思路之下,把群众的用户体验给完善了。
  (新媒体编辑:李珂)

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